Pelaksanaan Revitalisasi T2 Bandara Soeta untuk area Boarding Lounge dilakukan tiga Tahap. Tahap berikutnya bisa dikerjakan kalau tahap sebelumnya sudah selesai dilakukan verifikasi oleh DBU dan DKP.

Tahap 2 ini dilakukan setelah pekerjaan tahap 1 area Boarding lounge sudah selesai terverifikasi.  Untuk bisa dapat memulai kita harus melakukan paparan baik terkait metode pelaksanaan, alur penumpang baik keberangkatan maupun kedatangan, time line dan juga terkait koordinasi dengan unit teknis dari pengelola bandara.

Hal ini penting sekali mengingat kita melakukan revitalisasi dimana bandara dalam kondisi masih beroperasi. Tentu targetnya adalah  pelaksanaan pekerjaan revitalisasi ini tidak mengganggu terhadap pelayanan penumpang.   

Setelah mempelajari materi e-learning ini, peserta diharapkan :

1. Memahami Pengertian dan Standar Kapasitor Bank

2. Memahami metode Penghitungan Ukuran Kapasitor Bank

3. Memahami jenis Kapasitor Bank

4. Memahami rating equipment di dalam kapasitor bank

Proyek Depo LRT Jatimulya terletak di Kab. Bekasi,kel. Jatimulya dengan pemilik proyek Kementrian Perhubungan. Permasalahan utama pada proyek ini terletak pada pembebasan lahan yg secara schedule lahan bebas 100% pada Juli 2019,namun realita mundur menjadi Juni 2020 atau mundur 11 bulan dari rencana. Menjadi tantangan tersendiri bagi proyek dimana schedule penyelesaian awal 24 bulan saat lahan bebas 100% pada Juli 2019 menjadi 17 bulan dg lahan bebas 100% pada bulan Juni 2020. Untuk mendukung program percepatan dari 24 bulan menjadi 17 bulan,tim proyek merubah metode kerja dari cast in site slab menjadi half slab precast. Dari materi yg akan kita bagikan,proyek sdh melakukan analisa utk program percepatan tersebut dari sisi waktu dan mutu,sehingga dicapai kesimpulan "metode Half Slab Precast" bisa diterapkan pada proyek Depo LRT Jatimulya untuk mempercepat waktu.

Kata Kunci : Metode Half Slab Precast,Depo LRT Jatimulya

Metode Praktis Pemasangan Pagar Panel

            Penggunaan pagar panel beton sebagai batas kavling tanah, batas ROW atau untuk pagar keamanan semakin meningkat. Hal ini karena pelaksanaannya bisa lebih cepat dan juga mempunyai kekuatan yang tidak perlu diragukan lagi.  Namun dikarenakan lokasi yang terkadang sulit dijangkau alat berat seperti crane dan  panel tersebut yang  cukup lumayan berat terkadang ada kesulitan memasangnya, apalagi tukangnya belum pernah pasang sebelumnya.

             Untuk itu kami mencoba berbagi tips mengenai metode pemasangan pagar panel tersebut yang kami lakukan . Adapun langkahnya adalah sebagai berikut: 

Penentuan titik kolom ini disesuaikan dengan panjang panel yang ditentukan, misalnya  

240 x 40 x 5 untuk tinggi 160 cm

 2.      Galian Pondasi Kolom

Ukuran lubang penggalian titik untuk penempatan kolom pagar panel didasarkan ketentuan pabrik atau gambar perencanaan  

 3.      Pemasangan  Kolom Precast Pagar Panel

Pasang atau tancapkan tiang kolom pada lobang galian yang sudah ada , cek ketinggian sesuai dengan rencana, cek juga verticality dengan mengguanakan waterpas.

Kemudian kolom yang sdh tertancap diberi skur pengaku agar tidak goyang atau berubah kelurusannya.

 4.      Pemasangan Panel Pagar

Pasang panel pagar satu terlebih dahulu dengan memeri ganjal bawahnya dan dicek menggunakan waterpass. Jika sudah presisi baru kemudian pasang panel lainnya satu persatu secara manual sampai  bertumpuk 4 panel.

Setelah terpasang panelnya kemudian tutup kembali panel dengan memasang kolom precast pada sisi sebelahnya.

 Demikian sterusnya

 Kata Kunci: Metode Pemasangan Pagar Panel

Diawal Pembangunan Struktur LRT Mainline Lintas Taman Mini Cibubur  LP 2.1 dipakai semua metode Precast.

Sewaktu Dirutnya  Bapak KIswo mempunyai harapan besar struktur LRT semua bisa dari precast dengan hasil ekspose lebih baik, kerja bersih dan rapih.

1.PC Precast, dengan desain yang ukuran PC banyak yang sama 4,5x4,5 m2 dan 5x5 m2 , precast PC disambungkuatkan denagn pengelasan plat embedded

2. Kolom Precast, dengan desain ukuran kolom yang sama 1,85x1,85 dan 2x2, dibuat ukuran persegmen terpanjang 4 m dan variasi panjang yg lebih pendek

3. PH Precast, didesain precast utk mempercepat dan dengan kekuatan yang sama tanpa mengganggu area dibawahnya, disamping hasilnya bisa sama krn barang pabrikan precast

4. Ushaped Precast, Desain asal dari Perancis yang sudah diterapkan dinegara lain

Dalam perjalanannya no 1 dan 2 dilanjut dengan bekesting .cast in site

Kata Kunci : Metode Precast diawal konstruksi LRT T

Memahami Metode kerja Proyek UPI untuk mengejar penyerapan anggaran akhir tahun 2020

Kata Kunci : Percepatan